Grant Map EU

Projekt stanowi II etap inwestycji, której I etap został ukończony w 2013 r. Zakończenie opisywanego przedsięwzięcia pozwoli na osiągnięcie pełnej funkcjonalności układu drogowego w ciągu DW 254. Głównym celem realizacji inwestycji jest ograniczenie negatywnego wpływu ruchu drogowego na życie mieszkańców Mogilna, upłynnienie i poprawa bezpieczeństwa ruchu w kontekście przejazdów po DW 254 oraz zapobieganie dalszej degradacji infrastruktury. Aktualnie DW 254 przebiegająca przez Mogilno w ciągu ulic 900-lecie i Benedyktyńskiej stanowi silnie obciążoną arterię charakteryzującą się natężeniem ruchu wynoszącym 12 425 pojazdy (średniodobowy ruch roczny wg Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/21). Należy zaznaczyć, iż począwszy od wyników pomiarów publikowanych w ramach GPR 2010 obserwuje się wyraźny wzrost natężenia pojazdów (z 9 751 poj./dobę do 12 425 poj./dobę, wzrost o 27%). Tak silne obciążenie układu drogowego wpływa na istotne wzmocnienie negatywnego oddziaływania w postaci emisji zanieczyszczeń (głównie dwutlenek węgla, tlenek węgla, tlenki azotu, dwutlenek siarki, benzen a także pyły i metale ciężkie) oraz hałasu. Ponadto z uwagi na skalę ruchu obserwuje się występowanie wielu sytuacji niebezpiecznych, łącznie w latach 2018 – 2021 na odcinku DW 254 stwierdzono 220 zdarzeń drogowych. Ostatnimi uwarunkowaniami wpływającymi na konieczność realizacji opisywanej inwestycji są oczekiwane – upłynnienie ruchu oraz ograniczenie tempa degradacji infrastruktury, zarówno w przebiegu przyszłego starodroża drogi jak i nowego przebiegu obejścia miasta Mogilna. Znacznym problemem jest także utrudnienie w dostępnie do zewnętrznego układu komunikacyjnego oraz brak możliwości obsługi powiększającego się ruchu pojazdów. Droga nr 254 zapewnia bowiem łączność regionu z zewnętrznym układem komunikacyjnym (droga stanowi połączenie z drogą krajową nr 15, która z kolei łączy się z autostradą A2). Opisywane zadanie, jako II etap inwestycji, pozwoli na ukończenie całego ciągu obwodnicy Mogilna. P