Mapa dotacji

Projekt polega na zakupie dwóch nowych dwunapędowych (elektryczno-spalinowych) zespołów trakcyjnych, nazywanych potocznie hybrydowymi. Dostawa wieloczłonowych pojazdów ma na celu poprawę zewnętrznej i wewnętrznej dostępności transportowej województwa lubuskiego. Celem jest również zwiększenie podaży miejsc oraz liczby osób korzystających z transportu kolejowego w regionie. Województwo Lubuskie jest właścicielem 23 pojazdów kolejowych, które udostępnia operatorowi publicznego transportu zbiorowego do realizacji przewozów użyteczności publicznej. Sukcesywne zwiększanie ilości połączeń na istniejących liniach komunikacyjnych spowodowało wzrost zapotrzebowania na tabor. Obecna ilość i pojemność taboru jest niewystarczająca dla obsługi istniejących linii i potoków pasażerskich. Problem potęgują okresowe wyłączenia pojazdów z eksploatacji z powodu planowych przeglądów i napraw. Operator choć dysponuje też własnym taborem, zmuszony jest często do odwoływania planowych kursów, co obniża poziom i wiarygodność publicznego transportu w województwie lubuskim. Ze względu na specyfikę sieci kolejowej na terenie województwa lubuskiego która tylko w 30% jest zelektryfikowana, preferowany jest zakup taboru dwunapędowego (hybrydowego). Pojazdy te łączą najważniejsze zalety pojazdów elektrycznych (wysokie przyspieszania, brak emisji spalin) i wyposażonych w przekładnię elektryczną pojazdów spalinowych (możliwość poruszania się po liniach niezelektryfikowanych). Ze względu na różną specyfikę linii kolejowych i potoków pasażerskich zaplanowano zakup pojazdów w dwóch typach (konfiguracjach) różniących się ilością miejsc, a tym samym długością (ilością członów). Pojazd o min. liczbie miejsc stałych 80 na trasę Zielona Góra – Gorzów Wlkp. a pojazd o min. liczbie miejsc 150 na trasę Kostrzyn – Gorzów Wlkp. – Krzyż – Poznań. W wyniku rozeznania rynku producentów taboru ustalono, że krótkoterminowo możliwa jest dostawa dwóch pojazdów do końca 2023 roku.