Grant Map EU

Realizacja operacji ma na celu zapewnienie prawidłowego ważenia ryb wyładowywanych w stanie nieposortowanym. W związku z nowymi przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi dopuszczalnego marginesu tolerancji (dalej: „MOT”) w szacowaniu połowów zatrzymanych na pokładzie statku rybackiego niezbedne jest dostsowanie infrastruktury portowej. Zgodnie z art. 14 ust. 4 lit. a rozporządzenia (WE) nr 1224/2009 (w wersji zmienionej rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2842), korzystanie ze wspomnianego powyżej odstępstwa od podstawowej zasady obliczania MOT możliwe będzie w odniesieniu do gatunków, które są wyładowywane nieposortowane, w portach, w których spełnione zostaną określone warunki dotyczące wyładunku i ważenia ryb zapewniające dokładne raportowanie połowów, i które to porty zostaną wyznaczone przez Komisję Europejską jako spełniające te warunki w przypadku Polski to Kołobrzeg, Władysławowo i Hel). Stąd, zgodnie z art. 2 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2024/1474, pwoinien spełniać nastepujące warunki: – zgodnie z art. 14 ust. 6 rozporządzenia w sprawie kontroli tylko wtedy, gdy jest wyposażony we wszystkie następujące systemy, urządzenia i narzędzia kontrolne do ważenia w celu zapewnienia dokładności raportowania połowów i jego niezbędnej kontroli: a) system zdalnego monitorowania elektronicznego z kamerami telewizji przemysłowej (CCTV) umożliwiający właściwym organom nadbrzeżnego państwa członkowskiego monitorowanie wyładunku, przeładunku i ważenia wszystkich połowów objętych art. 14 ust. 4 lit. a) rozporządzenia w sprawie kontroli; b) wagę pomostową lub dźwigowy system ważenia przeznaczone do ważenia wszystkich połowów ryb objętych art. 14 ust. 4 lit. a) rozporządzenia w sprawie kontroli; c) co najmniej jeden separator wody umożliwiający odwadnianie połowów przy wyładunku przed ich ważeniem w odniesieniu do połowów, o których mowa w art. 15 ust. 1 lit. a) tiret pierwsze i trzecie rozporządzenia (UE) nr 1380/2013; oraz d) zautomaty