Mapa dotacji

/36t9v8thbz/SkrytkaESP Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2023 r., poz. 2778 z późn. zm.) nakłada na marszałka województwa obowiązek planowania, organizowania i zarządzania publicznym transportem zbiorowym na obszarze województwa. Linie autobusowe, na których realizowane będą przewozy o charakterze użyteczności publicznej, zostały określone w Planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego. W Planie transportowym założono, że kluczową rolę w wojewódzkich przewozach pasażerskich odgrywać będzie kolej, natomiast transport autobusowy pełnić ma rolę uzupełniającą. Zaplanowano integrację obu środków transportu oraz podnoszenie jakości usług przewozowych. Ruch drogowy i kolejowy są jednymi z głównych czynników wpływających na środowisko. Zarówno substancje emitowane w procesie eksploatacji środków transportowych, jak i energia akustyczna, mogą w sposób znaczący oddziaływać na środowisko naturalne powodując zanieczyszczenia powietrza, wód i gleby, wzrost hałasu komunikacyjnego i towarzyszące drgania oraz zmiany w mikroklimacie. Starsze środki transportowe, napędzane silnikami wysokoprężnymi, wykazują zwiększoną emisję spalin oraz hałasu, a ich stan techniczny może przyczyniać się do zanieczyszczenia środowiska. Stąd ważnym celem jest stopniowa wymiana taboru na nowy, bardziej nowoczesny, spełniający ustalone normy emisji oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Średni wiek taboru autobusowego, jakim obsługiwane są przewozy w województwie, wynosi 19,8 lat, a wykonany przebieg – ok. 1,2 mln km. Są to często pojazdy wysłużone, oferujące niski komfort podróży, co stanowi jedną z przyczyn spadku liczby pasażerów korzystających z transportu publicznego. Zakres przedmiotowego projektu obejmuje zakup nowego niskoemisyjnego taboru autobusowego (hybrydy HEV/MHEV) do obsługi połączeń na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, a także będzie zapewniał połączenia komunikacyjne między sąsiedni