Grant Map EU

Przedmiotem projektu była budowa obwodnicy Mrągowa w ciągu drogi krajowej nr 59 Giżycko – Ryn – Mrągowo – Nawiady – Rozogi. Inwestycja połączyła drogę krajową nr 16 (zachodnia granica – Iława – Ostróda – Olsztyn – Ełk – wschodnia granica) z drogą krajową nr 59 (Giżycko – Mrągowo) i wyprowadziła ruch samochodowy poza obszar zurbanizowany miasta.

W wyniku realizacji projektu powstała obwodnica o długości 6,58 km Droga ma po jednym pasie ruchu w każdą stronę i dodatkowe pasy do wyprzedzania. Szerokość zewnętrznych pasów ruchu wynosi 3,5 m, a pasa dodatkowego 3 m.

Projekt objął:

• budowę nowego odcinka drogi krajowej nr 59 o parametrach drogi klasy technicznej GP (droga główna ruchu przyspieszonego) 2 + 1, spełniającego funkcję obwodnicy Mrągowa,
• budowę połączeń nowo projektowanej obwodnicy z istniejącym układem drogowym poprzez budowę skrzyżowań drogowych.
• budowę nowych obiektów inżynierskich, w tym: dwóch estakad, wiaduktu, ściany oporowej, kładki dla pieszych, przepustów,
• przebudowę równoległych dróg dojazdowych,
• przebudowę i zabezpieczenie kolidujących sieci i urządzeń infrastruktury technicznej kolidującej z drogą;
• budowę oświetlenia na skrzyżowaniach,
• budowę kanalizacji deszczowej wraz z budową zbiorników infiltracyjno-oczyszczających,
• budowę ekranów akustycznych.

Inwestycja została zrealizowana kompleksowo, tj. z pełnym wyposażeniem w urządzenia bezpieczeństwa ruchu, urządzenia ochrony środowiska oraz urządzenia infrastruktury technicznej. Realizacja projektu obejmowała również budowę połączeń nowej obwodnicy z istniejącym układem drogowym poprzez:

• budowę skrzyżowań,
• budowę ok. 2,3 km dróg dojazdowych,
• obiektów inżynierskich: dwóch estakad, wiaduktu, ściany oporowej, kładki dla pieszych, przepustów,
• przebudowę i zabezpieczenie kolidujących z inwestycją urządzeń infrastruktury technicznej,
• budowę oświetlenia skrzyżowań oraz ekranów akustycznych,
• wyburzenie obiektów budowlanych znajdujących się w liniach rozgraniczających teren.

Ponadto zaprojektowany i wykonany został system urządzeń ochronnych zabezpieczających środowisko, w tym urządzenia do podczyszczania wód opadowych, przejścia dla małych i dużych zwierząt oraz ekrany akustyczne, chroniące okoliczną zabudowę przed nadmiernym hałasem.

Cele projektu

Głównym celem projektu było zwiększenie dostępności komunikacyjnej, zwiększenie jakości i spójności powiązań komunikacyjnych. Realizacja celu głównego przyczyniła się do poprawy spójności wewnętrznej regionu i zwiększenia jego atrakcyjności ekonomicznej, a w konsekwencji miała wpływ na wzrost konkurencyjności miasta Mrągowa, całego województwa, a pośrednio całego obszaru Polski Wschodniej, jako miejsca zamieszkania i prowadzenia działalności gospodarczej.

Realizacja celu głównego była powiązana z celami cząstkowymi, takimi jak:

1. poprawa powiązań z krajowym i międzynarodowym układem transportowym,
2. poprawa dostępności centrów rozwojowych regionu – obszarów szczególnie istotnych dla rozwoju gospodarczego regionu,
3. udrożnienie ciągów drogowych DK 16 i DK 59,
4. poprawa bezpieczeństwa drogowego,
5. wpływ na rozwój lokalny regionu,
6. wzrost atrakcyjności gospodarczej miasta Mrągowo, województwa warmińsko-mazurskiego i Polski Wschodniej.

Kto korzysta dzięki realizacji projektu

Bezpośrednimi odbiorcami projektu są użytkownicy nowo wybudowanej obwodnicy i udrożnionego układu drogowego w centrum miasta, do których zaliczają się mieszkańcy Mrągowa, województwa warmińsko-mazurskiego i całej Polski, korzystający z infrastruktury drogowej.

Pośrednimi beneficjentami projektu są wszyscy mieszkańcy regionu i obszaru Polski Wschodniej, korzystający ze wzrostu konkurencyjności obszarów, na które oddziałuje inwestycja w wyniku rozwoju przedsiębiorczości, turystyki i zwiększenia liczby miejsc pracy.