Grant Map EU

Przedmiotem projektu była budowa przedłużenia ul. Piastowskiej w Białymstoku na odcinku od skrzyżowania z ul. Mieszka I i ul. Sybiraków do skrzyżowania z ul. Wysockiego. Wybudowane przedłużenie ul. Piastowskiej jest elementem łączącym Trasę Generalską z Trasą Kopernikowską.

Zrealizowany odcinek ul. Piastowskiej przebiega po nowej trasie, jedynie jego początkowy fragment po istniejącej wcześniej części tej ulicy.

Budowa przedłużenia ul. Piastowskiej rozpoczęła się od strony ul. Mieszka I na os. Piasta i biegła będzie przez nasyp kolejowy i torowisko linii kolejowej, tereny niezagospodarowane i prowadzące pomiędzy osiedlami domków jednorodzinnych aż do drogi krajowej nr 19.

Została przebudowana dwujezdniowa ul. Piastowska na odcinku od skrzyżowania z ul. Mieszka I i ul. Sybiraków do ul. Towarowej oraz wybudowana od podstaw dwujezdniowa ulica stanowiąca przedłużenie ul. Piastowskiej do ul. Wysockiego. Powstała infrastruktura techniczna dla terenów inwestycyjnych leżących wzdłuż trasy oraz wybudowanego i zlokalizowanego na północ od od ul. 27 Lipca osiedla Bagnówka. Na całej długości trasy są chodniki oraz ścieżka rowerowa. Powstały także nowe skrzyżowania w jednym poziomie u zbiegu przedłużenia ul. Piastowskiej z ulicami: Towarową, Raginisa i Wysockiego oraz bezkolizyjne skrzyżowanie z torami PKP.

Zakres prac obejmował:

• budowę dwujezdniowej ulicy oraz dostosowanie jej do parametrów ruchu przyspieszonego,
• budowę nawierzchni chodników, ścieżki rowerowej i zatok autobusowych,
• budowę nowej oraz przebudowę istniejącej infrastruktury podziemnej, tj. kanałów deszczowych i sanitarnych, sieci wodociągowych,
• budowę i przebudowę oświetlenia ulicznego,
• budowę sygnalizacji świetlnych.

Cel i planowane rezultaty

Miasto Białystok borykało się z licznymi problemami w zakresie transportu drogowego dotyczącymi zaspokojenia potrzeb komunikacyjnych mieszkańców oraz przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą na terenie miasta. Niedostateczna ilość nowych inwestycji w zakresie infrastruktury drogowej była słabym punktem w tzw. dobrym gospodarowaniu i deydowała o niskiej atrakcyjności inwestycyjnej miasta.

Dlatego głównym celem była poprawa dostępności i jakości powiązań komunikacyjnych regionu północno-wschodniej Polski z krajowym i międzynarodowym układem transportowym.

Realizacja projektu umożliwiła m.in.:

• zmniejszenie zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego,
• likwidację utrudnień dla ruchu pieszego i osób niepełnosprawnych,
• poprawę warunków dla rekreacji,
• zmniejszenie tempa degradacji pojazdów,
• obniżenie kosztów utrzymania dróg,
• poprawę płynności przejazdu,
• obniżenie emisji zanieczyszczeń i hałasu.

Szybsza, sprawniejsza i bezpieczniejsza infrastruktura drogowa, przy zminimalizowaniu negatywnego wpływu na środowisko, sprzyja poprawie jakości usług transportowych i mobilności osób oraz zwiększeniu współpracy międzywojewódzkiej i międzynarodowej. Infrastruktura transportowa o wysokiej jakości i dostępności przyczynia się do stymulowania rozwoju społecznego i gospodarczego zarówno w skali lokalnej, regionalnej oraz międzynarodowej. Realizacja projektu przyczynia się do rozwijania konkurencyjności i ożywienia przedsiębiorczości w całym województwie podlaskim. Budowa przedłużenia ul. Piastowskiej poprawiła zarówno jakość komunikacji wewnętrznej na terenie miasta, jak i warunki krajowego i międzynarodowego ruchu tranzytowego, biegnącego po drodze objętej budową.

Kto skorzystał dzięki projektowi

Mieszkańcy Białegostoku i gmin ościennych oraz przedsiębiorstwa zlokalizowane w pobliżu drogi. Beneficjentami pośrednimi projektu sa wszystkie osoby przejeżdżające przez miasto, w tym zwłaszcza uczestnicy ruchu tranzytowego oraz ruchu turystycznego w kierunku Pojezierza Suwalskiego.