Grant Map EU

Konieczność przebudowy jakże ważnego dla Miasta Krakowa węzła komunikacyjnego, spowodowana była wyczerpującymi się możliwościami przepustowymi skrzyżowania. Zagospodarowanie przestrzenne terenów otaczających rondo, bazujące na istniejących wielkopowierzchniowych centrach handlowych i obiektach usługowych oraz wykonane analizy przedrealizacyjne wskazywały utrzymujące się przez większą część doby kongestie,  występujące na wszystkich wlotach skrzyżowania, skutkujące długim oczekiwaniem pojazdów na przejazd. Narastające utrudnienia w ruchu zarówno pojazdów indywidualnych jak również pojazdów komunikacji zbiorowej, a także zagrożenie bezpieczeństwa przejazdu skłoniły władze Miasta Krakowa do podjęcia działań skutkujących zlikwidowaniem utrudnień i problemów w tym obszarze.

W ramach wykonanych prac istniejące jednopoziomowe rondo Ofiar Katynia zostało przebudowane na skrzyżowanie trzypoziomowe, gdzie relacje na wprost poprowadzone zostały bezkolizyjnie i są realizowane przez estakadę i tunel, natomiast relacje skrętne obsługiwane są przez rondo z wyspą centralną na poziomie „0″. W wyniku realizacji przedsięwzięcia na terenie Krakowa, powstał nowoczesny, trzypoziomowy węzeł odznaczający się wysokim poziomem przepustowości i bezpieczeństwa (bezkolizyjność na poziomie -1 i 1), przy czym zakres projektu objętego dofinansowaniem w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko obejmował przebudowę poziomu „0” skrzyżowania oraz budowę estakady nad skrzyżowaniem.

Podkreśleniu zasługuje fakt, iż węzeł Ofiar Katynia w Krakowie stanowił i stanowi bardzo istotny element systemu komunikacyjnego w północno-zachodniej części Miasta. Przedsięwzięcie zostało zakończone w 2011 roku.

Realizatorem przedmiotowej inwestycji w imieniu Gminy Miejskiej Kraków był ówczesny Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie.

Rozbudowa węzła Ofiar Katynia w Krakowie wpłynęła bezpośrednio na poprawę stanu dróg krajowych położonych poza siecią TEN-T. Zwiększono przepustowość węzła poprzez przebudowę skrzyżowania jednopoziomowego na trzypoziomowe, zwiększenie liczby pasów ruchu oraz poprawę stanu nawierzchni. Dzięki wprowadzeniu ruchu bezkolizyjnego w relacjach na wprost oraz lepszej organizacji ruchu w relacjach skrętnych poprawie uległo bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Realizacja inwestycji długofalowo zwiększy komfort podróżowania zarówno transportem publicznym jak również indywidualnym oraz przyczyni się do poprawy dostępności do prowadzonych w Krakowie usług transportowych dla osób niepełnosprawnych, warunków życia mieszkańców oraz do zwiększenia dostępności do dóbr publicznych.