Mapa dotacji

Aktualne przepisy opisujące wymagania w diagnostyce infrastruktury miejskiej (1983) nie definiują tolerancji uszkodzeń dla wszystkich podstawowych parametrów geometrycznych toru, a także nie uwzględniają dokonywania pomiarów przy użyciu współcześnie dostępnych narzędzi pomiarowych. W związku z istotną pracą przewozową, jak również intensywnym ruchem kołowym w miastach pomiary mogą być wykonywane jedynie w krótkim okienku czasowym w godzinach nocnych W odpowiedzi na te wyzwania, celem projektu jest opracowanie koncepcji oraz utworzenie funkcjonalnego demonstratora innowacyjnego systemu zarządzania infrastrukturą torowo-sieciową w miastach. Głównym elementem systemu jest tramwaj pomiarowy, jako mobilne laboratorium, wyposażone w najwyższej klasy aparaturę pomiarową. Tramwaj pomiarowy, wykonując przejazdy techniczne lub też będąc włączony do codziennej, liniowej eksploatacji, będzie zbierał następujące informacje: – stan badanego odcinka toru (w tym detekcja uszkodzeń szyn oraz pomiar nierówności toru); – stan sieci trakcyjnej; – analiza zużycia oraz prognozowanie stanów przyszłych poszczególnych fragmentów infrastruktury w trakcie eksploatacji; – zarys skrajni kinematycznej i dynamicznej dla danego odcinka toru; – wielkość obciążeń eksploatacyjnych działających na podwozie oraz na strukturę pojazdu; – spokojność, komfort oraz bezpieczeństwo jazdy na danym odcinku toru. Dzięki uzyskanym wynikom możliwe będzie: – szacowanie bieżącej intensywności zużywania infrastruktury; – określenie dopuszczanej prędkości jazdy na danym odcinku toru (w funkcji bezpieczeństwa i komfortu jazdy); – predykcja trwałości poszczególnych sekcji infrastruktury torowej uwzględniającego zmiany organizacji ruchu w węzłach komunikacyjnych; – selekcjonowanie, rankingowanie i klasyfikowanie sekcji/węzłów komunikacyjnych do bieżących napraw, remontów i modernizacji.