Grant Map EU

Przedmiotem projektu jest kompleksowa przebudowa drogi krajowej nr 44 na odcinku od węzłaDK44 z DK1na długości 2,497 m w stronę Krakowa. W ramach projektu przebudowana zostanie jezdnia ul. Oświęcimskiej (wzmocniona do przenoszenia nacisku 115kN/oś)wraz ze skrzyżowaniami, drogami dojazdowymi, ekranami akustycznymi oraz bezkolizyjnym węzłem drogowym w rejonie ul. Turyńskiej i ul. Oświęcimskiej wraz z budową i przebudową infrastruktury towarzyszącej.

Projekt obejmuje:

• przebudowę odcinka drogi krajowej nr 44 na dł. 2,497 m. (od km 0+000,00 do km 1+539,20 droga posiada przekrój jednojezdniowy, dwupasowy, a od km 1+539,20 do km 2+497,00 droga posiada przekrój dwujezdniowy, dwupasowy),
• budowę wiaduktu drogowego WD-1 w ramach bezkolizyjnego węzła,
• budowę obiektów inżynieryjnych, w tym: węzła drogowego WB typu karo z 2 rondami i 4 łącznicami i łącznikiem rond, dwóch murów oporowych, jedenastu przepustów, dwóch przejść pieszo-rowerowych (w km 0+853,53 oraz km 1+633,42.),
• budowę ekranów akustycznych o dł. 1085 m, w tym “zielonych” ekranów o dł. 887 m,
• budowę energooszczędnego oświetlenia typu LED,
• przebudowę istniejących skrzyżowań z drogami lokalnymi: Długa, Urbanowicka, Pogodna, Główna, Kościelna, Oświęcimska, Mysłowicka oraz drogami wewnętrznymi,
• budowę chodników i ścieżek rowerowych wzdłuż przebudowanych dróg ,
• budowę wyposażenia technicznego drogi, w tym: znaki drogowe zasilane energią słoneczną, urządzenia bezpieczeństwa ruchu (bariery ochronne, organizacja ruchu), zatoki autobusowe, dostosowanie dla osób niepełnosprawnych (pochylenia podłużne,obniżenia krawężników),
• przebudowę istniejącej infrastruktury uzbrojenia terenu (sieci kanalizacji sanitarnej, deszczowej, wody kopalnianej, wodociągowej, gazowej, elektroenergetycznej nN, SN i WN, sieć telekomunikacyjnej),
• przebudowę rowów melioracyjnych,
• rozbiórki kolidujących obiektów,
• nasadzenia zieleni.

Cele główne Projektu:

• ograniczenie zatłoczenia poprzez eliminację „wąskich gardeł”,
• zwiększenie przepustowości poprzez poszerzenie drogi i budowę bezkolizyjnego węzła drogowego,
• zwiększenie walorów użytkowych poprzez obniżenie kosztów eksploatacji pojazdów prowadzące do obniżenia kosztów transportu drogowego,
• poprawa bezpieczeństwa (redukcja wypadków) poprzez działania z zakresu BRD,
• poprawa warunków środowiskowych mieszkańców w sąsiedztwie korytarza istniejącej drogi, w tym zmniejszenie hałasu i zanieczyszczenia powietrza,
• poprawa powiązań infrastrukturalnych z innymi drogami,
• poprawa widoczności na całym odcinku drogi wskutek poprawy geometrii i przekroju jezdni, skrzyżowań oraz realizacji oświetlenia (doświetlenie drogi),
• poprawa standardu i wyposażenia DK44 w niezbędną i efektywną infrastrukturę, poprawiającą płynność, bezpieczeństwo oraz funkcjonalność,
• poprawa dostępności i warunków funkcjonowania istniejących oraz potencjalnych podmiotów gospodarczych,
• dostosowanie konstrukcji do przenoszenia obciążeń w wysokości 115kN/oś.

Zakłada się, że poprzez przebudowę drogi i budowę bezkolizyjnego węzła, zwiększy się płynność ruchu i bezpieczeństwo zarówno dla kierowców, jak i pieszych oraz nastąpi poprawa warunków środowiskowych.