Mapa dotacji

Całkowita długość wybranego do realizacji odcinka budowy obwodnicy wynosi ok. 4,8 km. Początek odcinka – istniejące skrzyżowanie DW 780 (ul. Oświęcimska) z DP 1014K (ul.Piłsudskiego), koniec – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km ok 0+800). Droga będzie drogą klasy G, jednojezdniową, posiadającą dwa pasy ruchu (szerokość pasa ruchu 3,5 m). Charakterystyczne parametry projektowanego układu drogowego: – klasa drogi: G – prędkość projektowa 60 km/h; – prędkość miarodajna 80 km/h; – kategoria ruchu: KR4 – dopuszczalne obciążenia nawierzchni : 115 kN/oś Przekrój poprzeczny jezdni głównej: – szerokość jezdni: 7,0 m (2 x 3,5 m); – szerokość poboczy gruntowych: min. 1,25 m; – pochylenie skarp drogowych: min. 1:1,5; – pochylenie skarp i przeciwskarp rowów trapezowych: min. 1:1,5; – szerokość dna rowu trapezowego: min. 0,40 m, Przekrój poprzeczny na obiektach mostowych – 2 obiekty mostowe (potok Płazanka, ciek Zmornica): – klasy obciążeń „A”, – klasa drogi w ciągu obiektu: G – szerokość jezdni: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); – szerokość użytkowa chodnika : 2,0 m x 2 Parametry w zakresie geometrii skrzyżowań: – skrzyżowanie DW 780 z DP 1014K – jako rondo czterowlotowe ; – skrzyżowanie z DW 781 – jako rondo czterowlotowe ; – skrzyżowanie z DW 780 – jako rondo trójwlotowe – skrzyżowanie zwykłe częściowo skanalizowane z drogą powiatową 1010K – skrzyżowanie zwykłe z drogą powiatową 1020K Zastosowano ponadstandardowe rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo: – grubowarstwowe, chemoutwardzalne oznakowanie poziome; – dodatkowe oznakowanie elementami odblaskowymi umieszczonymi w nawierzchni; – wibroakustyczne linie krawędziowe; – kruszywo rozjaśniające w warstwie ścieralnej nawierzchni; – podświetlane znaki drogowe C-9 na wyspach i azylach; – aktywne znaki D-6 na przejściach dla pieszych; – dodatkowe oświetlenie przejść dla pieszych; – oświetlenie z zasilaniem hybrydowym, z wykorzystaniem urządzeń energooszczędnych (LED) – oznakowanie odstraszające zwierzynę.