Grant Map EU

Niniejszy projekt obejmuje budowę obwodnicy miejscowości Olsztyn w ciągu dk nr 16 i S51 o długości 10,000 km, gdzie droga klasy GP biegnie od km 0+000 do km 8+240, a droga S od km 8+240 do km 10+000 i w całości zlokalizowana jest w sieci kompleksowej TEN-T. Przedmiotowa obwodnica zaprojektowana jako obejście miasta i gminy Olsztyn biegnie nowym śladem z kierunku zachodniego na południe na parametrach techniczno – użytkowych „GP” i „S” Początek obwodnicy Olsztyna zaprojektowano w km 0+000,00 (istniejący km dk 16 ok. 132+220) w okolicy m. Kudypy na zachód od Olsztyna. Koniec zlokalizowany jest za przecięciem z projektowaną S51 po wschodniej stronie w projektowanym km 10+000. Planowaną obwodnicę zaprojektowano jako zachodnie obejście miasta Olsztyna. Przebiega ona w kierunku płd-wsch. przez okolice miejscowości Gronity i Naterki, a następnie Tomaszkowo przebiegając w kierunku wschodnim od skrajnych dzielnic Olsztyna, po miejscowość Bartąg. Początkowy odcinek trasy do km 3+150 przebiega przez tereny znajdujące się w przeważającej większości w zarządzie Nadleśnictwa Kudypy. Początkowo obwodnica biegnie wzdłuż dk nr 16. W km 1+517,25 znajduje się rondo turbinowe, które pozwala poprowadzić ruch w kierunku Olsztyna istniejącą dk nr 16. W km ok. 4+220,11 planowana droga przecinać będzie tory linii kolejowej nr 353 Poznań – Skandawa. Dalej planowana obwodnica mijając od północy m. Tomaszkowo krzyżuje się z dk nr 51, gdzie w km 8+842,46 zaprojektowano węzeł „Olsztyn Południe” w klasie S (w ramach niniejszego zadania) . Węzeł ten jest ściśle powiązany ze skrzyżowaniem S51 i dróg powiatowych DP 1370N i DP 1376N na trasie Tomaszkowo – Bartąg. W płd-wsch części skrzyżowania mieści się Obwód Utrzymania Drogowego. W km proj. 10+000 za węzłem „Olsztyn Południe” ustalono koniec zadania objętego projektem. Odcinek obwodnicy do km 10+000 przebiega przez tereny mało zurbanizowane, pagórki, lokalne wzniesienia, grunty rolne, leśne, nieużytki oraz łąki i pastwiska.