Mapa dotacji

Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014).W budownictwie kolejowym wykonanie zabiegów stabilizujących podtorze stanowi jedno z najistotniejszych zagadnień technicznych i ekonomicznych. Obecnie stosowane metody wzmacniania podtorza kolejowego (kolumny: DSM, żwirowe, betonowe) są uciążliwe ze względu na konieczność częściowego demontażu napowietrznej części infrastruktury kolejowej (ze względu na wysokość maszyny budowlanej wykorzystywanej do realizacji wzmocnień) i długi czas realizacji wzmocnienia. Koszty wykonania tego typu robót stanowią? sporą część inwestycji. Sposobem na ograniczenie tych problemów jest zastosowanie technologii DLM (double linear mixing), która przy użyciu niskiego nośnika narzędzi wykonuje równocześnie pod obydwoma szynami toru kolejowego wzmocnienie podtorza. Celem projektu jest wykonanie kompletnego rozwiązania technologicznego łączącego innowacyjne narzędzie geotechniczne do wykonania wzmocnienia podtorza kolejowego panelami z gruntobetonu lub fibrogruntobetonu. Realizacja projektu pozwoli na zwiększenie obszaru zastosowań paneli gruntobetonowych bądź fibrogruntobetonowych w kolejnictwie – obecnie najmocniej rozwijającą się gałąź budownictwa infrastrukturalnego. Program badań przemysłowych obejmuje wykonanie kilku modeli podwójnych ścian w gruncie, przeprowadzenie oceny wizualnej osiowości obu ścian, badania wytrzymałościowe oraz trwałościowe. Kolejnym etapem będą? prace rozwojowe polegające na wykonaniu prototypowych ścian w ośrodku badawczym, gdzie prototypowe ściany zostaną poddane długotrwałym badaniom cyklicznym/dynamicznym. Prototypy ścian równoległych będą? wykonane za pomocą? opracowanego w projekcie innowacyjnego narzędzia geotechnicznego w rzeczywistych warunkach gruntowych.[…]