Grant Map EU

Projekt jest nakierowany na poprawę bezpieczeństwa żeglugi morskiej (przewoźników morskich) na wodnych akwenach portów Szczecin, Świnoujście i Police. W wyniku zrealizowania projektu zakupiony zostanie jeden statek strażacki (Strażak 28).

Zakres geograficzny projektu, to obszar działania Strażaka 28, co wynika z Przepisów portowych (§ 51. 1), gdzie stwierdza się, że asysty przeciwpożarowe są obowiązkowe dla statków transportujących ładunki niebezpieczne, a także określa się zakres geograficzny obowiązkowych eskort przeciwpożarowych następująco:

• obszar rozciągający się od Ińskiego Nurtu (trawers stawy Ina S) na torze wodnym Świnoujście – Szczecin do portu w Szczecinie, łącznie z wodnym obszarem portu Szczecin,
• obszar obejmujący miejsca manewrowania statków na wejściu do portu morskiego w Policach (Kanał Policki, Obrotnica Policka), łącznie z wodnym obszarem portu morskiego w Policach (obszar Mijanki i obszar wodny wewnątrz portu morskiego w Policach-nowy terminal LPG)
• obszar na torze podejściowym do Świnoujścia od pary pław „15 – 16” do I Bramy Torowej na torze wodnym Świnoujście – Szczecin. W przypadku transportowania gazów LNG i LPG konieczna jest dodatkowo asysta statku strażackiego w czasie prowadzenia prac przeładunkowych przy nabrzeżach. Asysty pożarowe są wykonywane na zlecenie zgłoszone przez przewoźnika morskiego lub jego agenta i płatne na podstawie Taryfy opłat za usługi Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.

Z kolei działalność Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. (ZMPSiŚ) reguluje Ustawa z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich Dz.U. 1997 nr 9 poz. 44 (tj. Dz.U. z 2017 r. poz. 1933, z 2019 r. poz. 1716), która stanowi:

w art. 7.3. Podmiot zarządzający portami zapewnia w szczególności:

1. ochronę przeciwpożarową od strony wody zarządzanych obiektów i terenów;
2. ochronę przeciwpożarową od strony wody statków i innych obiektów pływających znajdujących się na wodach portu, redy lub kotwicowiska portu.

Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje zakup i dostawę do portu w Szczecinie statku strażackiego (Strażaka 28) w pełni sprawnego i gotowego do użytkowania, wykonanego i wyposażonego zgodnie z opisem technicznym i przepisami uznanego towarzystwa klasyfikacyjnego i przystosowany do walki z pożarami na zbiornikowcach LNG, oznaczony symbolem towarzystwa klasyfikacyjnego jako: K TUG/FIRE FIGHTING SHIP 1 II L2 IWS AUT.

Zakres podmiotowy projektu to zwiększenie floty statków pożarniczych pozostających w dyspozycji Portowej Straży Pożarnej ZMPSiŚ S.A. o jeden statek pożarniczy Strażak 28, z dotychczasowej liczby dwóch statków (odpowiednio Strażak 24 i Strażak 26) do liczby trzech statków (odpowiednio Strażak 24 i Strażak 26 oraz dodatkowy Strażak 28). Nowy statek pożarniczy, jak i dotychczasowe 2 statki pożarnicze, pozostawać będą we własności i pod zarządem ZMPSiŚ SA.

Beneficjentami projektu będą:

• przewoźnicy morscy i pracownicy portu, w wyniku poprawy bezpieczeństwa żeglugi i przeładunków ładunków niebezpiecznych na skutek poprawy sprawności wykonywania przez statki pożarowe asyst przeciwpożarowych,
• właściciele ładunków oraz społeczeństwo w wyniku podwyższenia poziomu ochrony przeciwpożarowej na akwenach portowych.

W wyniku zwiększenia floty statków pożarniczych pozostających w dyspozycji Portowej Straży Pożarnej ZMPSiŚ S.A. zwiększy się poziom biernej ochrony przeciwpożarowej i sprawność wykonywania czynnej ochrony przeciwpożarowej w postaci asyst przeciwpożarowych statków na obszarze portów morskich ujścia Odry (Świnoujście, Police i Szczecin).

Poprawa biernej i czynnej ochrony przeciwpożarowej przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa portów morskich Świnoujście, Police i Szczecin, a przez to do poprawy ich konkurencyjności i w efekcie do wzrostu znaczenia portów w obsłudze przewozów w sieci transportowej TEN-T. Projekt dotyczy zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpożarowego, zatem jest projektem głęboko deficytowym i dla realizacji wymaga zaangażowania środków publicznych.