Mapa dotacji

Od kilkudziesięciu lat mieszkańcy Grodziska Wielkopolskiego czekali na zbudowanie obejścia drogowego miasta. W 1987 r. Rada Narodowa podjęła uchwałę o konieczności wykonania takiej inwestycji. Jednakże dopiero w październiku 1998 r. zostało zakończone opracowanie dokumentacji technicznej. Pierwsze 650 m zostało wybudowane w latach 2001-2002.

Aby kontynuować prace gmina zobowiązała się do przygotowania dokumentacji i wykupu gruntów. Zmodyfikowana dokumentacja na prawie trzykilometrowy odcinek obwodnicy została wykonana pod koniec 2003 r., a w lutym 2004 r. Wojewoda Wielkopolski wydał pozwolenie na budowę. W maju 2004 r. Sejmik Województwa Wielkopolskiego przyjął Wieloletni Plan Inwestycyjny Dróg Wojewódzkich Województwa Wielkopolskiego, w którym została ujęta również obwodnica Grodziska Wielkopolskiego.

Wielką szansą na realizację tej inwestycji było wsparcie finansowe z Funduszy Europejskich. 25 czerwca 2004 r. pierwszej weryfikacji przygotowania do realizacji tej inwestycji dokonali przedstawiciele Komisji Europejskiej, Ministerstwa Ochrony Środowiska, Wielkopolskiego Urzędu Marszałkowskiego i Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Wydana opinia wskazała na dobre przygotowanie inwestycji, a także, co było niezwykle istotne, na potrzebę jej realizacji.

Jak przy każdej tego typu inwestycji prowadzono nadzór archeologiczny. W czasie prac natrafiono na nietypowe ślady, które po sprawdzeniu ich przez grupę archeologów okazały się pozostałościami wczesnośredniowiecznej osady z X lub XI wieku.

Nowo wybudowana obwodnica południowa wpłynęła znacząco na poprawę bezpieczeństwa i płynność ruchu drogowego. Odciążyła także zabytkowe centrum, które w całości objęte jest strefą ochronną konserwatora zabytków.

Dla przyszłości miasta duże znaczenie mają tereny Grodziskiej Strefy Przemysłowej. Obwodnica to dogodny wyjazd pojazdów ze strefy z pominięciem miasta w kierunku granicy państwa, Poznania i Zielonej Góry. To duży atut dla tego obszaru.

Wybudowana obwodnica ma długość 2960 m. W jej ciągu znajduje się 5 skrzyżowań, które zaprojektowano z uwzględnieniem elementów pozwalających na zachowanie bezpiecznych warunków ruchu. W obrębie 2 skrzyżowań wybudowane zostały ekrany akustyczne dla ochrony przyległych zabudowań przed hałasem.

Obwodnica posiada klasę drogi wojewódzkiej „G” (droga główna ruchu przyspieszonego) o prędkości projektowej 60 km/h i miarodajnej 80 km/h. Szerokość nawierzchni wynosi 7 m, przekrój uliczny – 10,5 m. Szerokość pasa ruchu to 3,5 m.